Ayasofya Camii'nin Restorasyonu

Çalışmalarda kullanılması planlanan en büyük araç 45 ton ağırlığındadır. Bu aracın metrekareye düşen ağırlığı ise 6 tondur. Hazırlanan özel zemin, en ağır aracın ağırlığını güvenle taşıyacak kapasitededir.

Yaklaşık bir yıl süren hazırlık çalışmalarının ardından da projeler oluşturularak ve Bilim Heyeti ve Koruma Kurulu kararları alınarak uygulamalara başlanmıştır.

Caminin batı avlusu girişinden cami harim bölümü girişine kadar tüm zeminde statik hesaplarına uygun olarak bahçe ve iç-dış narteks bölümlerinde prekastlar ve ahşap elemanlar ile desteklenen çelik platform yapılmıştır. Bu sayede hem mermer zeminlerin korunması sağlanmış hem de alan araç girişi için uygun hale getirilmiştir.

Caminin harim bölümünde öncelikli olarak mevcut mermer zeminin belgelemeleri yapılmış, mermer döşemlerin yatak harcının kontrolü sağlanmıştır. Ardından iç mekanda georadar tarama ve zemin sınıfı testi yapılmıştır. 

Yapılan ön çalışmaların ardından iş makinelerinin hareket edeceği tüm alanda hem yükün yayılmasını hem de mermer döşemelerin korunmasını sağlayacak çok katmanlı geçici döşeme sistemi yapılmıştır. 

Ayasofya’nın özgün mermer zemininin zarar görmemesi için sırasıyla 
•⁠  ⁠buhar geçişine izin veren örtü, 
•⁠  ⁠keçe, 
•⁠  ⁠kum, 
•⁠  ⁠18 mm kontra, 
•⁠  ⁠10x10 cm ahşap karkas, 
•⁠  ⁠karkaslar arasına xps levha, 
•⁠  ⁠karkaslar üzerine sesi önleyen şilte 
•⁠  ⁠en üst katmana da baklava sac 

Uygulanarak zeminin tamamen korunması sağlanmıştır. Çalışmalar sırasında iş makinelerinin egzoz dumanının yayılmaması için duman emici makineler kullanılmaktadır.

İbrahim Esat Güler