Anadolu Otoyolu’nda gerçekleşen yolcu otobüsü ile tır kazasından sonra, Tekirdağ’dan Antalya’ya gitmekte olan otobüste yaşanan ve 20 yaralı ile şoför dâhil 10 kişinin hayatını kaybettiği kaza ile birlikte uzun yol ve şehirler arası araç sürücülerinin kaza oranları hızla artmaktadır.
Bu kazaların meydana getirdiği sorulardan biri ise kaza oranlarının neden bu kadar yüksek olduğu yönündedir. Kaza sonrası soruşturma kapsamında çıkan veriler, yol şartlarıyla birlikte şoförlerin deneyimi ve koşullara uyum sağlaması ile ilişkili olduğunu savunmaktadır.
AFAD yardım gönüllüsü Savaş Altınay, “Eskiden otobüsler varış noktalarına ulaştıklarında kaptanlar aracı parka çeker, uykusunu uyur, dinlenmiş şekilde direksiyon başına geçerdi.” söyleminde bulundu.
2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 98. maddesine göre yol şoförleri günlük 9 saat, haftada iki gün olmak şartıyla maksimum 10 saate çıkabilmektedir. Ancak bazı firmalar bu maddeleri yok sayıp şoförlerin dinlenme ihtiyaçlarını göz ardı etmektedir. Bu durum doğrudan bilinçli taksir ve ihmali gündeme getirmektedir.
Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM) verilerine göre ağır vasıta kazalarının %87’si ihmallerden, %17,1’i ise yorgunluk ve uykusuzluktan kaynaklanmaktadır.
Bu veriler zincirleme bir ihmal olduğunu ve firmaların menfaatleri yüzünden insan hayatını tehlikeye attığını göstermektedir. Olan yasaların tam uygulanması ve ihmallerin önüne geçilmesi amacıyla sıkı denetim yapılması gerekmektedir.
Sılanur Atila
